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连刹车都不了解,给你系上10条安全带也没用

wenfeng4个月前 (08-05)高速资讯81

最近苹果的CEO库克接受访问的时候,正式承认苹果正在开发自动驾驶系统。有了解“自动驾驶”的网友,估计都会有所期待,尤其是它的主动安全技术。

连刹车都不了解,给你系上10条安全带也没用

然而主动安全技术再强大,还是需要有被动安全技术作为基础,才能发挥作用,这就是咱们常说的制动系统。

制动系统,作为一辆车行驶安全的根本,在一辆车的构造中起到非同小可的作用。

为了起到减速刹车的作用,制动系统通过摩擦转换成热能将汽车的动能减弱,直到把车停住。

在这个过程中,起到决定性作用的莫过于制动器。而常见的制动器主要有鼓式制动器和盘式制动器两种。

1、鼓式制动

鼓式制动器主要包括制动轮缸、制动蹄、制动鼓、摩擦片、回位弹簧等部分。

鼓式制动器通过液压装置,控制摩擦片与随车轮转动的制动鼓内侧面发生摩擦,从而起到制动的效果。

在踩下刹车踏板时,推动刹车总泵产生压力,通过制动液将压力传递到车轮的制动分泵,从而推动制动蹄向外运动,将制动蹄连接的摩擦片与刹车鼓发生摩擦,从而产生制动力。

从结构中可以看出,鼓式制动器的工作环境相对封闭,制动过程中产生的热量不易散出,容易造成热衰退,频繁制动会影响制动效果。所以,鼓式制动器的刹车性能稳定性比较差。

即便如此,由于鼓式制动器的成本比较低,如今在微型车辆和廉价低端车上依然被采用;

而鼓式制动器的另一个优点,可提供很高的制动力,也就是省力。因此传统的手动驻车中,一般使用鼓式制动器。


2、盘式制动器

盘式制动器也叫碟式制动器,主要由制动盘、制动钳、摩擦片、分泵、油管等部分构成。

盘式制动器通过液压系统把压力施加到制动钳上,使制动摩擦片与随车轮转动的制动盘发生摩擦,从而达到制动的目的。

由于盘式制动器是敞开式的。制动过程中产生的热量可以很快散去,拥有很好的制动效能,现在已广泛应用于轿车上。

在常见的盘式制动器基础上,为了提升制动时散热效果,进一步提升制动性能,通风制动盘应运而生。

通风制动盘内部是中空的或在制动盘打很多小孔,目的是将冷空气贯穿整个制动盘,达到快速降温效果。

可能有网友留意到,一些追求极致运动性能的跑车,往往会使用一种叫陶瓷制动盘

但此“陶瓷”并非我们在餐桌上常见的陶瓷,而是一种在1700℃高温下制造的增强型复合陶瓷。

陶瓷制动盘相对于一般的刹车盘具有重量轻、耐高温耐磨等特性。装配陶瓷制动盘的跑车,就像脱下一双靴子,换上了跑鞋。

更重要的是,陶瓷制动盘在制动最初阶段就能产生最大的制动力,制动效率更高,制动距离更短,抗热衰退性能更好。

所以,在购买低端车型的时候,如果希望安全性性比较好的,就需要特别注意制动器的类型,最好选择带有盘式制动器的车型。


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