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科普一些高速知识 值得经常开车的车主收藏

wenfeng6个月前 (05-25)高速资讯203

  科普啦科普啦!!

  现在交通的便利给我们带来了非常多的便利,

  尤其是高速公路的出现

  给很多经常跑长途的车主们减少了不少的时间。

  也会有很多比较奇怪的标线让车主们非常的搞不懂,

  这些其实虽然车主不懂

  也都有所耳闻,

  但是高速上有这么几条知识,

  很多车主都不知道,

  可能连高速从业人员也不一定了解!

  服务区休息竟收千元罚单

  在高速公路上,我们经常可以看到杜绝疲劳驾驶的标语,可是很多司机往往一开都是十几个小时不间断,实在坚持不住的话,就会在服务区打个盹。

  来自一位网友吐槽,开夜车太累,在服务区休息了一晚,不睡不要紧,一睡就睡出了千元的超时费!

  那么为什么会出现这种情况呢?我们又该怎样避免这种情况的发生呢?

  其实超时费是指汽车在高速公路上,行驶超过24小时,或者在同一高速线上超过12小时,超过的时间就是需要交纳的超时费,这个设置本来是惩罚那些耍小聪明的车主,但是却经常不小心误判那些在服务区休息过酒的司机们,因为有很多的司机对超时费的规定,其实都是一无所知的。

  在国内十多个省份的高速公路上,都有收超时费的情况,一般停留在高速公路上,规定为五个小时,在规定时间内没有跑完,可以再宽限三个小时,如果超时就会按照每小时40元的标准来收,不同的地区超时费的收费也是不同的。

  看到这里,很多小伙伴担心这是一条霸王条款了。

  事实上,收费站也不是不讲道理的地方,当你在服务区休息的时候,只需向服务站要一个停留的证明就可以了,不管是在服务站,休息,还是车子突然出现故障,需要停留维修,都可以留下小票作为证据,避免自己被白白被罚,当然,高速路上的摄像也是可以帮你清洗冤屈的,但是调出录像,反复来观看,也太劳师动众了。还是保存好小票是比较的方便的。

 

  汽车刚发明出来的时候,正是一战爆发的前夕,欧洲各国互相看不顺眼。再后来一战就爆发了,当然也没时间修公路了。

  而这时的美国,在纽约的长岛修了第一条只允许机动车使用的公路,非机动车,牲畜都不许上去。道路两边也都有护栏,没有交叉路口,没有交通灯,还建了收费站。这条公路与现在的高速公路已经很相似了。

  而在德国,其实希特勒上前时,就已经修成了第一条高速公路,而希特勒上台后,德国高速公路开始爆炸式发展,并把高速公路都连成公路网。

  所以说第一条高速公路是德国修的并不正确,但高速连成网的做法确实是希特勒上台后搞出来的。希特勒对于高速公路的考虑还不仅仅是民用,更多想到的是战争,要求一些路段可以起降飞机,作为迫降使用。

  德国高速都不限速吗?

  国内的高速最高时速是120km/h,但德国很多高速都是不限速的。这是因为我国在修高速的时候就定好了线路能承受的最高时速,限制在120km/h是为了让汽车迁就高速公路。

  而德国的设计标准可比我国高多了。比如:二战前,德国高速的设计速度已经可以达到150km/h了,而当时市场上根本就没有能开到150km/h的车。其实,德国高速也不是全部不限速,大概33%还是限制在120km/h的。

  我国高速公路是怎么命名的?

  经常听到G15、G25、G94之类的高速编号,这些数字可不是随便编的。G后面两位数如果是奇数说明这条公路是南北走向的高速;如果是偶数,说明是东西走向的高速。

  而北京作为首都,享受了最高待遇,比如G1代表北京往长春方向,G2代表北京往上海方向。

  为什么高速不能修成笔直的一条线?

  细心的朋友可能会发现即使在很平坦很开阔的地方,高速都会绕来绕去而是不是修成一条直线。

  因为如果修成直线,会让驾驶者容易感到疲劳,这样就很不安全。所以在规划高速公路建设的时候都会规定最长的直线长度,一般是最高时速的20倍。比如我国最高时速是120km,那么高速最长直线就不能超过2.4公里。

  为什么中国高速路上没有路灯?

  我们常见的普通公路上,都使用路灯照明。一般来讲,路灯的照明是不连续的、不均匀的。对高速行驶车辆来说,这种明暗交替会造成视觉错觉,非常危险,也会很快造成眼睛疲劳 。而且一般的路灯照明度较差,灯光是散射光,会使长途行驶中的驾驶员“目眩”,造成驾驶安全隐患。还有就是当前方无车外界照明不足时,车辆大灯足够可以为司机提供更安全的照明(高速路可以开远光行驶,一般大灯照射范围在100—150米)。而且交通标志、路面标线以及障碍物等,都淹没在夜幕之中,如果有路灯,反而不易被发现和辨认。

  因此,除途中的加油站和其他部分路段外,高速公路通常不采用路灯照明。而是采用了一种新型的材料,玻璃微珠制成的反光膜。这种反光膜铺贴在路边的交通标志、路面标线和其他交通设施、建筑物上,成为反光标志。

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